◐ Caratteristiche dell'attrezzatura
1. Il collegamento dei servomotori a tre assi X/Y/Z per ottenere la rettifica spaziale in forma di coordinate polari con elevata precisione di rettifica.
2. Alto grado di automazione, meno intervento manuale.
3. Con sensore di spessore e sensore perimetrale per garantire un processo di rettifica stabile.
4. La rettifica di controllo della corrente, aumenta l'efficienza produttiva.
5. Il dispositivo di raffreddamento della lama riduce la temperatura di rettifica e riduce l'usura della lama.
struttura 6.Simple, manutenzione conveniente e fest.
Requisiti della stazione di lucidatura
◐ Configurazione/strumenti suggeriti
1. Sistema di scarico e rimozione della polvere
2. Pinze coniche e ad ago (tagliare il filo che perde)
3. Gesso per la marcatura dei pneumatici (segnare la posizione della ferita, la larghezza del battistrada, ecc.)
4. Agente lubrificante della ruota di espansione (applicare regolarmente)
5. Tabella parametri pneumatici (inserire in anticipo la tabella di configurazione del PC e richiamarla direttamente durante la lucidatura)
6. Righello di misurazione della base del battistrada/misuratore di profondità del modello/metro a nastro flessibile (può essere utilizzato per il rilevamento in fasi)
7. Modello di rugosità di rettifica standard RMA (utilizzato per valutare l'usura della testa dell'utensile di rettifica)
8. Occhiali con protezione laterale
9.Scarpe di sicurezza
Condizioni di processo
1. Pressione dell'aria compressa: 5 ~ 8 kg/cm
2. Pressione di gonfiaggio dei pneumatici: 1,5 kg / cm2.
◐ Standard di qualità della posizione di lucidatura
0 (enfasi). Installare il pneumatico sulla levigatrice e gonfiarlo.
Per installare e riparare correttamente il pneumatico, si consiglia di eseguire le seguenti operazioni,
Assicurarsi che il bordo di espansione sia adeguatamente lubrificato
Durante il riempimento, girare lentamente il pneumatico
1.dopo aver rettificato il pneumatico, la superficie di rettifica deve essere mantenuta con uno strato di gomma di 1,5~2,5 mm.
2. Dopo la rettifica, l'area della linea del corpo del pneumatico per un punto non può essere maggiore dell'1% dell'area dell'abrasione del pneumatico,；
L'area totale del contorno non deve essere maggiore del 2%, la profondità della linea di lucidatura non danneggia lo strato di tessuto del cavo.
3. dopo la molatura, i fori di perforazione del pneumatico e altri difetti di ciascun pneumatico non devono superare 3 e la distanza tra le due ferite non deve essere inferiore a 1/6 della circonferenza del pneumatico.
4. Requisiti di macinazione:
4.1 la profondità di rettifica deve essere controllata a 1,5-2 mm. Finitura ruvida della superficie lucida: RMA 3 ~ 5.
4.2 deviazione della superficie di rettifica, la deviazione della superficie di rettifica della corona del pneumatico non è maggiore di 1 MM °
4.3 la larghezza della corona lucidata deve essere uguale o inferiore a 1/16 di pollice (2 mm) della larghezza di base del battistrada e le dimensioni del battistrada utilizzate devono essere conformi ai parametri del pneumatico (il raggio di molatura della macchina deve essere impostato in base ai parametri del pneumatico).
Sicuro
1. Prima di lucidare, eliminare i corpi estranei visibili, inclusi pietra, chiodi, viti, ecc.
2. gonfiabile non più di 15 psi (1,5 Kg/cm2).
3. occhiali di protezione del lavoro
4. non è consentito indossare guanti e indossare abiti comodi
5. i capelli lunghi devono essere fasciati
Fare riferimento all'attrezzatura della rettificatrice manuale, comprendere eventuali problemi di sicurezza.
◐ Obiettivi di produzione
1. Produzione sicura;
2. standardizzazione dei processi, massimizzazione dell'efficienza, produzione di pneumatici fini per la ricostruzione.
